La réservation en ligne en deux écrans, sans double-réservation possible

Deux. La boutique, où il choisit son agence, ses dates et ses véhicules, puis une seule page de finalisation : le récapitulatif et son total, les équipements et options s’il y en a, ses coordonnées et le paiement, avec un seul bouton « Payer » suivi du montant. Il n’a ni compte à créer, ni case à cocher pour voir le formulaire de carte : la phrase « En validant, vous acceptez les conditions générales de location » accompagne le bouton, avec le lien vers vos conditions. Juste après le paiement, la page de confirmation lui propose de signer son contrat au doigt.

Oui, tant que votre compte Stripe n’encaisse pas encore. Connecté à Rideloc, ouvrez l’adresse de votre boutique non publiée : la réservation s’y paie avec les cartes de test de Stripe, dans l’environnement de test de Rideloc, sans argent réel. Elle suit votre parcours réel : totalité ou acompte, caution, validation manuelle, e-mail de confirmation, contrat à signer. Elle arrive dans votre planning marquée « Test », sans facture, et s’efface d’un bouton, ou d’office dès que votre Stripe encaisse. Vos clients, eux, ne paient jamais en test.

Oui, dès que les vélos d’une même catégorie portent au moins deux tailles dans l’agence. Vous écrivez la taille sur chaque vélo, « 54 · 173-177 cm » par exemple, et le client choisit celle de chaque vélo sur la page de finalisation. La disponibilité se compte taille par taille : il ne peut pas prendre trois 54 quand il en reste un. Le type de pédales ou la pointure se règlent de la même façon, par une liste de choix que vous saisissez sur l’option.

Non. Rideloc héberge une boutique autonome à l’adresse de votre agence, avec votre logo et votre couleur : elle se partage telle quelle par SMS, par e-mail ou depuis votre fiche Google. Le widget à coller sur un site existant est une option, pas un prérequis. Si vous avez un site, la balise à coller fait cinq lignes et ne demande aucune compétence technique.

Parce que l’interdiction est posée dans la base de données, pas dans le programme. Chaque réservation écrit un créneau d’occupation sur une unité précise, et une contrainte d’exclusion Postgres refuse tout créneau qui en chevauche un autre sur la même unité. Deux clients qui cliquent à la même seconde : le second reçoit une nouvelle proposition, jamais une confirmation en double. Le délai de rotation propre à chaque catégorie est compté dans le créneau.

Vous choisissez. En mode total, la location est réglée à la réservation. En mode acompte, Rideloc encaisse le pourcentage que vous avez fixé et le solde se règle ensuite. Dans les deux cas, si une caution est prévue et que le mécanisme retenu est l’empreinte bancaire, la carte qui paie la location devient l’empreinte, dans le même paiement : le client ne saisit sa carte qu’une fois.

Oui. En mode validation manuelle, le bouton du client devient « Autoriser » suivi du montant : son paiement est autorisé mais pas débité, le créneau est bloqué, vous recevez la demande, et rien n’est encaissé tant que vous n’avez pas accepté. Un refus laisse le client sans aucun prélèvement — sa page affiche « Demande non acceptée » —, comme une demande restée six jours sans réponse, qui expire : l’autorisation est annulée chez Stripe. Si Stripe ne confirme pas cette annulation, le client ne lit pas qu’elle est libérée, et vous recevez un e-mail pour l’annuler depuis votre tableau de bord Stripe. C’est le mode à retenir quand vous vérifiez un permis ou une compatibilité de gabarit avant de vous engager. Sans l’imposer à tout le monde, vous pouvez aussi ne faire valider que les réservations qui dépassent le stock en ligne d’une catégorie.

Oui. Dans Parc · Catégories, activez « Limiter la réservation en ligne » et indiquez combien de véhicules de la catégorie la boutique peut tenir en même temps, par agence : 20 VAE sur 60, par exemple. La boutique réserve directement jusqu’à ce plafond ; au-delà, le client envoie une demande que vous acceptez ou refusez, son paiement seulement autorisé. Au comptoir, toute la flotte reste disponible. Le plafond compte les réservations faites en ligne, demandes acceptées comprises, et non celles que vous saisissez vous-même.

Le matériel qui a un stock — casque, siège, remorque — se crée comme une catégorie de type équipement, avec ses unités et sa caution ; un service sans stock, comme une garantie en cas de dégâts, se crée comme une option dans Réglages → Tarifs. Le client les voit après avoir choisi ses véhicules, dans la limite du stock libre à ses dates, et rien n’est coché d’avance. Une garantie que vous accordez affiche son effet chiffré, ses exclusions et « Cette option n’est pas une assurance » ; elle se facture par défaut au taux de TVA de la location.

Cela dépend de la base de facturation que vous choisissez pour votre entreprise. À la journée, le prix se compte par jour calendaire : deux jours, chacun avec la grille de sa date — saison, week-end — sauf si la catégorie a un prix « Jour supplémentaire » : il s’applique alors à tous les jours après le premier. À la durée, il se compte par tranches de 24 heures depuis le départ : c’est 24 heures, au prix du palier qui couvre la durée réelle, avec la grille du jour de départ pour toute la location. Dans ce mode, au-delà du plus grand palier, la grille se complète au moins cher — par exemple une semaine plus deux jours.

Oui, si vous l’activez dans Réglages → Tarifs, carte « Heures de retour fixes » : vous indiquez vos heures de retour, 12 h 30 et 17 h 30 par exemple, et la durée de votre grille qui va jusqu’à elles. La demi-journée finit alors à la prochaine de ces heures après le départ, en boutique, dans le widget et au comptoir, au prix de son palier. Un client parti à 9 h ou à 11 h rend à 12 h 30 ; à partir de 17 h 30, la demi-journée n’est plus proposée ce jour-là. À la journée calendaire, la case « La journée aussi » fait finir de même « 1 jour » et les locations de plusieurs jours à votre dernière heure fixe. Le réglage vaut pour les nouvelles réservations.

Le script est chargé en asynchrone, il pèse moins de 5 Ko compressés — un contrôle automatique fait échouer la compilation au-delà — et il n’a aucune dépendance externe. Il n’écrit aucun cookie et ne charge aucun script tiers, ce qui le rend compatible avec votre bandeau de consentement sans configuration particulière.

Si votre agence propose la livraison, le client choisit cette option en réservant en ligne, ou vous la cochez vous-même au comptoir en saisissant son adresse — le forfait de l’agence s’ajoute alors au total. Le jour J, le tableau de bord regroupe tout ce qu’il y a à livrer ou à récupérer dans un bloc « Livraisons du jour », par arrêt : deux clients au même camping ne comptent que pour une carte, avec le nombre de véhicules et un lien Google Maps ou Waze pour s’y rendre. Rideloc ne calcule aucune tournée ni aucun ordre de passage : c’est la liste et l’itinéraire, l’organisation de la journée reste la vôtre.

Chaque réservation livrée porte, dans son e-mail de confirmation et dans celui envoyé la veille du départ, un bouton pour signaler que les véhicules sont prêts. Quand le client clique, vous recevez un e-mail et une alerte au tableau de bord, avec l’adresse et une note facultative du client. Dans la colonne « À récupérer » du bloc « Livraisons du jour », la mention « Prêt à récupérer depuis... » fait remonter cette réservation devant les autres. Sans signalement du client, la récupération reste due à la date de fin prévue, ou dès qu’elle prend du retard.