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Modèle de contrat de location de jet-ski

Remplissez le formulaire, téléchargez le PDF. Des conditions générales écrites pour le véhicule nautique à moteur : titre de conduite relevé au départ, zone de navigation, cordon coupe-circuit, équipement porté, caution et franchise, report de la sortie quand la mer se lève.

Un contrat de location de jet-ski n’est pas un contrat de location de véhicule : le véhicule nautique à moteur (VNM) ne relève pas du code de la route mais des règles de la navigation maritime. Il se loue par créneaux de trente minutes à deux heures, à un client qui présente un permis plaisance option côtière, et contre une caution à quatre chiffres — une coque de VNM vaut le prix d’une voiture et se répare au chantier. Le générateur ci-dessous fabrique ce contrat en PDF, conditions générales du VNM comprises, sans compte ni adresse e-mail obligatoire.

Le loueur

Ces informations alimentent l’en-tête du contrat et les conditions générales.

Obligatoire si vous louez à des particuliers (art. L612-1 et L616-1).

Le locataire

À renseigner pour un deux-roues motorisé, un quad ou une voiture sans permis.

Le véhicule

Ce qui identifie ce véhicule-là, et pas un autre du même modèle.

Ce qui reste à la charge du locataire.

La location

Laissée vide, elle est datée du jour.

Ce qui vaut pour cette location seulement : casque fourni, zone autorisée, accessoires prêtés.

Gratuit, sans compte et sans e-mail obligatoire. Le document est produit à la volée puis oublié : aucune de ces informations n’est enregistrée.

Le tableau

Les repères de ce contrat

Valeurs à neuf, cautions et durées de créneau : ordres de grandeur constatés dans le métier, pas une règle — aucun texte ne fixe le montant d’une caution, seul votre contrat le fait. Le plafond de puissance et l’âge de la dernière ligne, eux, sont réglementaires (arrêté du 1er avril 2008, art. 2 ; décret n° 2007-1167, art. 3 et 10).
FormuleValeur à neufCaution usuelleCréneau venduTitre exigé au départ
Découverte, 3 places, environ 100 ch10 000 à 14 000 €1 000 à 1 500 €30 minutesPermis plaisance, option côtière
Randonnée, 3 places, 160 à 180 ch15 000 à 20 000 €1 500 à 2 500 €1 à 2 heuresPermis plaisance, option côtière
Sport suralimenté, 230 à 325 ch20 000 à 30 000 €2 500 à 4 000 €1 à 2 heuresPermis plaisance, option côtière
Initiation encadrée, 75 kW au plus10 000 à 16 000 €300 à 800 €20 à 45 minutesAucun titre, seize ans au moins
Droit français

Les points de droit qui s’appliquent ici

Le permis plaisance est exigé dès 4,5 kW — aucun VNM de location n’est en dessous

Le décret n° 2007-1167 du 2 août 2007 subordonne la conduite en mer d’un bateau de plaisance à moteur de plus de 4,5 kW (6 CV) au permis plaisance, dont l’option côtière autorise la navigation jusqu’à 6 milles d’un abri (art. 2). L’âge minimum d’obtention est de seize ans (art. 3). Un jet-ski de location développe entre 60 et 325 chevaux : le seuil est franchi dès la première machine du parc, il n’y a pas d’exception à chercher. Le contrat porte donc le type et le numéro du titre réellement présenté au ponton, pas une case cochée à l’avance.

« Location sans permis » est une expression interdite, pas une offre

Le seul chemin ouvert à un client sans titre est l’initiation ou la randonnée encadrée par un moniteur diplômé, réservée aux personnes de plus de seize ans (décret n° 2007-1167, art. 10). L’arrêté du 1er avril 2008 en fixe le cadre : le moniteur accompagne quatre VNM au plus, la puissance des engins est limitée à 75 kilowatts, et son article 4 interdit strictement l’emploi des termes « location sans permis ». La formule autorisée sur vos documents est « initiation et randonnée sans permis avec moniteur diplômé ». Un contrat de location libre signé par un client sans titre ne requalifie rien : il documente l’infraction.

Navigation diurne, 2 ou 6 milles selon le nombre de places, équipement porté en permanence

La division 240 réserve au VNM une navigation exclusivement diurne et limite sa distance d’un abri à 2 milles pour un engin conçu pour une personne au maximum, 6 milles au-delà (art. 240-2.12). L’abri s’entend d’un endroit de la côte où l’engin et son équipage peuvent se mettre en sécurité et repartir sans assistance, apprécié selon la météo du moment (art. 240-1.02) : c’est une notion mouvante, pas un point sur une carte. Quelle que soit la distance, y compris à moins de 300 mètres, conducteur et passagers portent un équipement individuel de flottabilité — niveau 50 jusqu’à 2 milles, 100 de 2 à 6 milles — et un néoprène d’au moins 2 mm contre les blessures dues au jet de la turbine.

Le texte que citent la plupart des modèles est abrogé depuis le 30 octobre 2024

L’arrêté du 1er juin 2001 relatif à l’utilisation en mer des véhicules nautiques à moteur portait la navigation diurne, la distance d’un abri et le port de l’équipement de flottabilité. Légifrance le donne aujourd’hui « abrogé par arrêté du 11 octobre 2024 - art. 40 », avec effet au 30 octobre 2024, ses règles ayant été reprises dans la division 240. Un contrat téléchargé ailleurs qui le vise encore ne devient pas faux sur le fond, mais il se date lui-même et renvoie à un texte qui n’existe plus — de quoi affaiblir la seule chose qu’on lui demande, tenir en cas de litige.

Le document

Ce que le PDF contient de spécifique

Un objet qui n’est pas un véhicule terrestre

L’article 1 désigne le VNM par son modèle, son numéro de coque et son numéro d’enregistrement, et rappelle que le certificat d’enregistrement délivré par les affaires maritimes remplace depuis le 1er janvier 2022 la carte de circulation et l’acte de francisation.

Le créneau court à partir du briefing

L’article 2 fait démarrer la location à la fin du briefing de sécurité, auquel le client ne peut pas renoncer, et fixe le dernier retour au ponton avant le coucher du soleil. Toute demi-heure entamée au-delà est due.

Zone autorisée et schéma affiché

L’article 13 pose la limite réglementaire, autorise une zone plus étroite que vous choisissez, et renvoie au schéma des conditions locales affiché dans vos locaux — balisage, chenal, zones interdites, vitesse autorisée — qui prime sur toute indication orale.

L’équipement porté et le matériel compté

L’article 14 décrit l’équipement de flottabilité, le néoprène et le matériel d’armement propre au VNM : repérage lumineux étanche de six heures, dispositif de remorquage, moyen de connaître les marées. Compté au départ, facturé au prix de remplacement s’il manque au retour.

La déclaration préalable et les conducteurs déclarés

L’article 15 traite la déclaration obligatoire du modèle 240-A.6, distincte du contrat, contresignée par vous et remise au client. Il ferme la conduite par un tiers : seules les personnes inscrites avec leur propre titre peuvent prendre les commandes.

La météo écrite avant qu’elle ne tourne

L’article 16 vous laisse reporter ou annuler sur avis de vent fort, mer trop formée ou fermeture du plan d’eau, et offre alors au client le report ou un avoir d’au moins douze mois. Le client qui renonce alors que la sortie reste possible relève, lui, de vos conditions d’annulation.

Questions fréquentes

Ce qu’on nous demande avant de télécharger

Faut-il le permis bateau pour louer un jet-ski ?

Oui, sauf à passer par une formule encadrée. La conduite en mer d’un bateau de plaisance à moteur de plus de 4,5 kW (6 CV) exige le permis plaisance, dont l’option côtière couvre la navigation jusqu’à 6 milles d’un abri (décret n° 2007-1167 du 2 août 2007, art. 2) ; l’âge minimum est de seize ans (art. 3). Un jet-ski de location développe entre 60 et 325 chevaux, donc aucun modèle de parc ne passe sous le seuil. Sans titre, la seule voie légale est l’initiation ou la randonnée encadrée par un moniteur diplômé, qui accompagne quatre engins au plus.

Quelle caution demander pour un jet-ski, et sous quelle forme ?

Aucun texte ne fixe de montant : une caution n’existe que par le contrat qui l’écrit. Les ordres de grandeur constatés dans le métier vont de 1 000 à 2 500 € pour une machine de randonnée et jusqu’à 4 000 € pour un modèle suralimenté, en suivant la valeur de la coque — qui est aussi ce qui casse en premier. Le mécanisme compte autant que le montant : empreinte bancaire sans débit, pré-autorisation avec fonds bloqués, ou somme remise à l’agence. Et la franchise doit figurer en chiffres sur le contrat, sans quoi les clauses de casse renvoient à un montant introuvable.

Que doit prévoir le contrat quand la météo annule la sortie ?

Qui décide, et ce que reçoit le client — les deux écrits avant que le cas ne se pose. Le modèle proposé ici laisse le loueur reporter ou annuler sur avis de vent fort, mer trop formée ou fermeture du plan d’eau par l’autorité, et donne alors au client le choix entre un report à une date convenue et un avoir valable au moins douze mois ; à défaut, les sommes versées sont remboursées, l’empêchement définitif emportant résolution de plein droit du contrat (code civil, art. 1218). À retenir aussi : la navigation d’un VNM étant exclusivement diurne, un créneau perdu ne se rattrape pas en soirée.

Le contrat suffit-il, ou faut-il faire signer un autre document ?

Il faut un second document, et il est obligatoire. Depuis l’arrêté du 11 octobre 2024, la division 240 impose au locataire d’un VNM de renseigner et signer, avant la mise à disposition, une déclaration préalable conforme au modèle de l’article annexe 240-A.6 : identité, type et numéro du titre de conduite, numéro d’enregistrement de l’engin, engagement sur les obligations du chef de bord. Le loueur la contresigne après avoir vérifié les mentions, en remet un exemplaire au client — qui doit pouvoir le présenter à tout instant aux autorités — et conserve le second (art. 240-3.02). Le contrat de location ne la remplace pas.

Quel équipement le client doit-il porter, et à partir de quelle distance ?

Il n’y a pas de distance de déclenchement : conducteur et passagers portent en permanence, y compris à moins de 300 mètres d’un abri, un équipement individuel de flottabilité et un néoprène — short, shorty ou combinaison intégrale — d’au moins 2 mm d’épaisseur, destiné à prévenir les blessures que le jet de la turbine peut causer en cas de chute à l’arrière (division 240, art. 240-2.12). Le niveau de performance de l’équipement de flottabilité est de 50 jusqu’à 2 milles d’un abri, de 100 de 2 à 6 milles. Le cordon coupe-circuit, lui, se relie au poignet, à la jambe ou à l’équipement de flottabilité dès que le moteur est allumé, sans être rallongé ni déplacé.

Qui paie le remorquage quand un jet-ski tombe en panne ?

Le sauvetage des personnes est gratuit : aucune rémunération n’est due pour les personnes sauvées (code des transports, art. L5132-8). Le sort de l’engin obéit à l’autre règle — une opération d’assistance qui a produit un résultat utile ouvre droit à rémunération au profit de l’assistant, et rien n’est dû si elle n’en a pas eu (art. L5132-3). Un tiers qui ramène votre machine au port peut donc réclamer une somme, ce que le client ignore au moment où il accepte une remorque. D’où la clause du modèle : remorquage compris quand l’immobilisation vient d’une panne de l’engin, facturé au tarif du contrat quand elle vient d’une panne sèche, d’un échouement, d’un corps étranger aspiré ou d’une sortie de zone.

Pour aller plus loin

Les pages qui complètent ce contrat

Logiciel de location de jet-ski et VNM

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Rentabilité d’un parc nautique

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Empreinte bancaire : combien de temps ça tient

Une caution à quatre chiffres se pose par empreinte ou par pré-autorisation. Les deux n’ont ni la même durée de vie ni les mêmes limites.

Enchaîner les créneaux sans ressaisir le contrat

Rideloc génère le contrat depuis la réservation, pose la caution avant l’arrivée du client et garde les photos de coque du départ et du retour dans le même dossier.

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